لدي اعتراف: لقد كنت دائمًا كارهًا مقلاعًا.
لقد كنت سائق دراجة نارية طيلة حياتي ، وعندما بدأت هذه الحالات الشاذة ذات العجلات الثلاث بالظهور في الشوارع العامة في عام 2015 ، كان أول ما فكرت به هو: هناك أزمة متنقلة في منتصف العمر إذا رأيت واحدة من قبل. مركبة أخرى ذات ثلاث عجلات تبحث عن الاهتمام وتتظاهر بأنها دراجة نارية. شيء للآباء الذين يرتدون قمصان البولو ويعيشون في مجتمعات مسورة ليوقفوا سيارتهم في مرآبهم المكون من ثلاث سيارات بين سوبربان وكامري.
كنت أرى مقلاع يقود سيارته حول أتلانتا على طريق I-285 ، مزينًا بأضواء نيون ، وموسيقى صاخبة ، مما يثير استياء الجميع باستثناء السائق. هل يعتقدون حقًا أن هذا رائع؟ اعتقدت أنه تم بناء Slingshots لجذب الانتباه في مواقف سيارات Hooters ، وليس نحت الطرق الجبلية أو حلبات السباق. مع ما يقال ، لست فخورًا جدًا بالاعتراف عندما أكون مخطئًا ، وكنت مخطئًا جدًا بشأن Slingshot.
أو ، على الأقل ، خطأ في الغالب. لا تخطئ: إن Slingshot ليست دراجة نارية ، بغض النظر عما تخبرك به لافتة الأمان الموجودة بين مقعدي الدلو. إنه أيضًا تعريف للمركبة التي تبحث عن الاهتمام ، هناك مباشرة مع طرادات حمراء صغيرة (RIP Prince) ، عملاقة مرفوعة 6×6 ثانية، و سيارات الدفع الرباعي Lamborhini. ومع ذلك ، فإن ما لا يمثله Slingshot هو أمر ممل. وليس من قبل أي من الخيال. في الواقع ، تعتبر Slingshot واحدة من أكثر تجارب القيادة إثارة وجاذبية التي مررت بها على الإطلاق.
بعد قضاء ثلاثة أسابيع في القيام بكل شيء بدءًا من تنفيذ المهمات إلى الصرير عبر الأضواء الصفراء في سيارة Polaris Slingshot SLR لعام 2022 ، يجب أن أقول ، هذا هو المشاغب الذي لا هوادة فيه تمامًا ويتنقل من خلاله. قل ما تشاء بشأن تصميمه الفخم ، والطلاء الصاخب ، وحتى صوت الستيريو الأعلى ، لكنك ستكون أحمقًا عندما تقول إن هذا الشيء ليس شغبًا مطلقًا للقيادة.
إثارة غير مبررة
إذا سبق لك وخزت دبًا نائمًا بعصا مدببة ، فلديك فكرة جيدة عما تشعر به عند الصعود إلى Slingshot وإبهام زر التشغيل. يقفز الشيء إلى الحياة مع هدير ميكانيكي خشن ، وتشعر بكل اهتزاز صغير من المحرك من خلال عجلة القيادة ، وناقل الحركة ، ودواسات القدم. يتم عرض رسالة على لوحة القيادة تحثك على توخي الحذر ، ولكن في مكان ما بداخلك تعلم أنك تتطلع إلى معرفة مدى صعوبة وخز الشيء قبل أن يعض مرة أخرى.
وفقًا لذلك ، من الأفضل أخذ الساعات القليلة الأولى مع Slingshot في خطوات صغيرة. على الرغم من إطار Kenda الضخم الذي يبلغ عرضه 12 بوصة في الجزء الخلفي من طراز SLR ، فإن القبضة والجر هي مفاهيم نسبية هنا: في نهاية اليوم ، أنت تدفع أكثر من 200 حصان من خلال عجلة خلفية واحدة ، وأنا لم تقم أبدًا بقيادة أو ركوب أي شيء يحب ترك شرائط مطاطية دهنية على الرصيف تمامًا مثل المقلاع. افترضت أن Polaris كانت ساخرة عندما ادعت أنك “تترك انطباعك على كل طريق تسافر إليه” لكنني الآن أعرف بشكل أفضل.
الآن ، 200 حصان (أو 203 ، على وجه الدقة) قد تجذب السخرية من حشد السيارات النخبوي ، لكن من المهم أن نتذكر أن Slingshot تزن 1،656 رطلاً فقط. هذا يقل بحوالي 700 رطل عن “سيارات السائق” الشهيرة الأخرى مثل Mazda Miata ، والتي غالبًا ما تُقارن بها. إجمالاً ، هذا يعني أنك تعمل بمعدل مذهل للقوة إلى الوزن يبلغ 8.1 رطل لكل حصان (بافتراض أنك اخترت ناقل الحركة اليدوي) ، وهو أفضل من أحدث طراز V8 من كامارو بقوة 455 حصانًا وخجولًا من 460 حصانًا. موستانج جي تي.
من المسلم به أن القبضة المحدودة للإطار الخلفي الفردي لـ Slingshot لن تسحب تمامًا أوقات التسارع الدائمة مثل سيارة المهر الجديدة ، ولكن في 4.9 ثانية ، لا تتراخى Slingshot من ضوء التوقف أيضًا. بمجرد رفعه من البداية إلى التروس الأعلى ، فإن المحرك الصغير رباعي الأسطوانات هو مجرد نوع من المحرك الذي يسير بسرعة فائقة والذي يتوق إليه عشاق القيادة ، مع وجود كتل من قوة التمرير متوسطة المدى على الصنبور في أي وقت تمسك فيه قدمك هو – هي.
عند الحديث عن المحركات ، وجدت Polaris نجاحًا غير متوقع مع Slingshot عندما قدمتها لأول مرة في عام 2014 ، وبحلول عام 2020 ، ارتفعت المبيعات بدرجة كافية لتبرير التخلص من محرك GM الأصلي سعة 2.4 لتر واستبداله بـ ProStar 2 الخاص بـ Polaris لتر powerplant. يرفع الإصدار الأخير ذروة قوة حصان Slingshot إلى 203 حصانًا صغيرًا ، ويرفع أيضًا الخط الأحمر للمحرك إلى شعرة ترفع 8500 دورة في الدقيقة.
قضيت معظم وقتي مع Slingshot في استكشاف الطرق الجبلية المتعرجة ، ووجدت أن تجربة القيادة لا تختلف عن ركوب دراجة بخارية رياضية فائقة عبر الالتواءات: قم بالعودة إلى السماء ، واترك فرملة المحرك تفرك السرعة حسب الحاجة ، ثم قم بجلدها بقوة حيث يمكن للإطار الخلفي التعامل مع الخروج من الزاوية. اغسل ، اشطف ، كرر: الشعور لا يتقدم في العمر.
يحافظ التعليق الأمامي المشدود ذو عظم الترقوة المزدوج على مستوى Slingshot ومثبت في الزوايا ، مما يمنحك كل الثقة التي تحتاجها لدفعها بالقرب من قبضة جانبية مزعومة تبلغ 1.02 G. السفر المعلق قصير ، وحتى المطبات الصغيرة في الرصيف تشعر ببعض التنافر ، لكن بطريقة ما تضيف جميعها إلى سحر الشيطان في Slingshot.
إن ضرب مقلاع حول طريق خلفي ملتوي هو أفضل نوع من تجربة القيادة التي تركز على الليزر والتي يمكن أن تطلبها. إنه ترفيه محض ، لا أكثر ولا أقل ، ويمكن القول إنه أقرب شخص يمكن أن يحصل على تجربة سيارة خارقة بأقل من 30 ألف دولار.
يمكنك بالتأكيد مشاهدة ميل Slingshot للانفصال في التروس المنخفضة / الدورات الأعلى باعتباره عيبًا ، لكن لا يسعني إلا أن أراه كميزة. أعني مجرد إلقاء نظرة على هذا الشيء. إذا كانت هناك سيارة مصنوعة لتنزلق حول الزوايا وتقطع الكعك من خلال مواقف السيارات ، فهذه هي.
من المسلم به أن القبضة المحدودة للخلف كانت محطمة قليلاً للأعصاب في البداية ، ولكن بحلول نهاية رحلتي الأولى ، كان من الممكن القول إن الجزء المفضل لدي حول السيارة. أنت تتعلم تعليق تلك النهاية الخلفية بالفخر والحنكة. إن ركلة سريعة للقابض إلى حد كبير في أي مكان في الترس الأول أو الثاني مضمونة تمامًا لبدء انزلاق يمكن التحكم فيه (بافتراض أنك قد قمت بإيقاف تشغيل التحكم في الجر). لا يتعين عليك العمل لجعل Slingshot تفعل شيئًا لم يكن من المفترض أن تفعله: لقد تم إنشاؤها لاتخاذ قرارات سيئة.
دعنا نتحدث عن النظرات
حسنًا ، لا يوجد شيء خفي حول Slingshot ، وهذا يتضاعف مع تصميمه. كان لدي سبعة أشخاص في أسبوعين أخبروني أنها تبدو “مثل سيارة باتموبايل” وإذا كنت صادقًا ، فقد تكون أيضًا في سيارة باتموبايل الفعلية ، لأن Slingshot تحظى بنفس القدر من الاهتمام في جميع أنحاء المدينة.
الأطفال الصغار يحدقون بأفواه تغلق ، وتدل الأصابع. تقدم الشرطة التحديق الصارم ، وتوجيه بنادق الرادار. ليس كل الاهتمام هو الاهتمام الجيد ، لكن Slingshot لا تميز على هذا العدد.
ستكون هذه ميزة للبعض وضارة للآخرين ، ولكن أينما تقع في هذا الطيف ، كن مستعدًا لهجوم الإبهام أينما تقود وطوفان من الأسئلة أينما توقفت. أنا شخصياً أحب مظهر Slingshots (على الرغم من أنني أفضلها باللون الأسود بالكامل) ، لكنني لا أهتم بالاهتمام الذي يجذبه. لا أعتقد أنه كان هناك في أي وقت مضى أو سيكون هناك شيء مثل عربة ثلاثية العجلات عالية الأداء تحت الرادار “رغم ذلك ، لذلك أعتقد أنها مقايضة عادلة.
كلمة في الداخل …
على الرغم من الوضع القانوني للشارع ، فإن الجزء الداخلي من Slingshot يشترك في ميزة مهمة مع بقية أسطول Polaris من المراكب المائية والطرق الوعرة: إنه مقاوم تمامًا للعوامل الجوية. هذا يعني أن كل شيء بدءًا من مقاعد الجرافة إلى شاشة اللمس مقاس 7 بوصات آمن حتى تمطر ، وهو أمر مهم ، لأنه سيمطر في النهاية.
مع ما يقال ، هذا ليس مجرد عظام ، داخلي متقشف أيضًا. إنه ليس فخمًا تمامًا ، لكن Polaris قطعت شوطًا طويلاً في تحسين قمرة القيادة في Slingshot ، والمقاعد الإسفنجية الناعمة داعمة بدرجة كافية لقضاء رحلات ممتعة طوال اليوم دون أن تتركك مخدرًا ومزعجًا. إنها ترتفع درجة حرارتها بشكل خاص في الصيف ، ومع الحرارة المستمرة من المحرك ونقص تكييف الهواء ، فأنت عرضة للتعرق من خلال قميص أو قميصين عندما ترتفع درجات الحرارة. ومع ذلك ، مثل كل جزء من Slingshot إلى حد كبير ، هناك ترقية متاحة ، ويمكن الحصول على مقاعد ساخنة / مبردة مقابل نقود إضافية إذا كنت تهتم بما يكفي لدفع ثمنها.
الجزء المفضل لدي عن المقصورة هو الكونسول الوسطي. ستجد هنا مفتاحين فقط موضوعين بشكل مرح: في أقصى اليسار ، لديك مفتاح التحكم في الجر ، أو كما جئت لأشير إليه بمودة ، “زر المرح”. اضغط على هذا وسيبدأ التحكم في الجر تمامًا ، وتبدأ المتعة. وبجانب زر المرح مباشرة ، ستجد إشارات الطوارئ ، لأنه عندما ينتقل الاستخدام المفرط لزر المرح بشكل جانبي بعيدًا جدًا. أنا مقتنع بأن بولاريس عرف ما كانوا يفعلونه هنا.
الميزة الأخرى في مقصورة Slingshot الداخلية (ولا أستطيع أن أصدق أنني أكتب هذا) ، هي الستيريو. هناك شيء ما حول قيادة هذه السيارة الفاحشة التي تتطلب موسيقى شنيعة بحجم هائل. يحصل طراز SLR على شاشة تعمل باللمس “Ride Command” التي تمت ترقيتها مع مجموعة رائعة من مكبرات الصوت Rockford Fosgate لتتناسب معها ، ولا يمكنني تخيل ذلك بأي طريقة أخرى. يعد عمل الكعك في ساحة انتظار سيارات صديقك بعد ساعات أمرًا رائعًا ، ولكن عمل الكعك باستخدام “XYU” مع تحويله إلى 11 هو حيوان مختلف تمامًا. استلمتها الان.
السؤال الكبير: هل يجب عليك شراء واحدة؟
إذا كنت قد سألتني منذ شهر ما إذا كان يجب على أي شخص شراء مقلاع أم لا ، كنت سأجيب بالتأكيد “الجحيم لا. إذا كنت تريد دراجة نارية ، فاذهب واشتر دراجة نارية “.
أعلم الآن أن Slingshot لم تكن أبدًا تتظاهر بأنها دراجة نارية ، على الرغم من كل الضجيج القانوني الذي يصنفها على أنها واحدة في بعض الولايات. هذا وحش مختلف تمامًا ، ويقدم علامته التجارية الفريدة من نوعها من الإثارة.
مع ما يقال ، أعتقد أن Slingshot هو بديل قابل للتطبيق لدراجة نارية أو أي سيارة رياضية من عشرة سنتات لهذه المسألة. ليس بالضرورة بديلاً أكثر أمانًا ، ضع في اعتبارك ، ولكن إذا كانت الإثارة الجامحة والسفر في الهواء الطلق هو ما تبحث عنه ، فسيؤدي ذلك إلى التغلب على أي بنطلون قابل للتحويل في أي مكان بالقرب من النطاق السعري.
بالطبع فإن Slingshot هي لعبة في قلبها ، ولعبة باهظة الثمن مع لا شيء تقريبًا من حيث المنفعة أو وسائل الراحة في ذلك. سوف تشغل نفس القدر من المساحة في المرآب الخاص بك مثل Miata ، وستكلفك نفس تكلفة Miata أيضًا ، على افتراض أنك تختار أفضل حزمة SLR في العالمين. ما إذا كان الأمر متروكًا لك لتقرر ما إذا كان الأمر يستحق 30000 دولار أم لا ، ولكن لما تستحقه ، لم أر قط خطأ عمره 8 سنوات في Miata لسيارة batmobile ، وهذا يجب أن يكون ذا قيمة.
للوصول إلى مقاطع الفيديو الحصرية الخاصة بالعتاد ومقابلات المشاهير والمزيد ، اشترك على موقع يوتيوب!
Discussion about this post